第171章 搜查

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    意大利的老爺車大賽在世界老爺車賽事中享有極高的地位，自然而然的演變成了各大汽車廠商互相較勁的一個戰(zhàn)場。此項賽事創(chuàng)辦于1977年，每年一屆。比賽中，選手們在環(huán)游意大利北部重鎮(zhèn)布雷西亞之后，穿越德森薩諾等九座城鎮(zhèn)，并途經(jīng)圣馬力諾共和國，抵達“永恒之城”羅馬。之后，選手們將面臨更為艱巨的考驗———在一天之內完成從羅馬到布雷西亞長達800公里的賽程。兩位絕對重量級的人物，同時也是車手身份的克萊斯勒總裁Dieter Zetsche博士和克萊斯勒執(zhí)行副總裁Joe Eberhardt。Zetsche博士動情地說：“在大賽中，每輛老爺車都是汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影，都是汽車工業(yè)的寶貴遺產，值得我們珍惜和愛護。”

    老爺車

    北京-巴黎的老爺車拉力賽

    1997年，英國紳士菲利普·楊帝主辦了一次世界范圍內的老爺車拉力賽，來自世界二十多個國家和地區(qū)的92輛老爺車參加了由北京到巴黎的拉力賽，在世界范圍內掀起了一股老爺車旋風。

    路易威登老爺車中國之旅

    1998年舉辦的“路易威登老爺車中國之旅”車展上，本世紀以來十輛最特殊的車被選了出來，每一輛車代表一個十年，參加了1998年5月23日至30日首次舉辦的路易威登老爺車中國之旅。五十輛老爺車由大連出發(fā)，向終點北京前進。

    此次集結式老爺車比賽，中國的雒文有憑借一輛精心收藏多年的CA770紅旗轎車勇奪第九名的好成績。同時，他的“大紅旗”也成為國內唯一具有國際汽車運動聯(lián)合會老爺車委員會（FIVA）認證的老爺車。

    環(huán)游地球80天老爺車全球行拉力賽

    2000年，歐洲老爺車協(xié)會組織了“環(huán)游地球80天”老爺車全球行拉力賽，雒文有受到邀請，作為中國唯一一名派出代表，再次駕“大紅旗”出征，參加了中國段的比賽。

    老爺車環(huán)球拉力賽

    首屆老爺車環(huán)球拉力賽于2000年5月1日在倫敦發(fā)車，比賽有100輛老爺車參賽，途徑北京、安科里奇、紐約、馬拉卡什，經(jīng)過80天之后再次返回倫敦。

    老爺車

    倫敦至布萊頓的“老爺車”比賽

    倫敦市在每年11月的第一個星期天都會舉辦倫敦至布萊頓的“老爺車”比賽，此項賽事吸引著眾多車迷的參與，2003年舉辦的那一屆就吸引了來自英國、法國、美國等13個國家的500多輛“老爺車”參加，這些車大多為1895—1904年間制造的。參賽者不以比賽為主要目的，而是希望通過比賽展示各自“老爺車”的獨特風采。

    香港街頭老爺車展

    香港老爺車會（CLASSIC CAR CLUB OF HONGKONG )渣打道車展（CHARTER ROAD SHOW）是一年一度的老爺車經(jīng)典展覽。香港老爺車會成立于1979年，其目的主要是推廣收藏及保養(yǎng)老爺車，并通過定期舉辦車會活動如“星期日游車河”“把酒言歡”“老爺車中國游”“老爺車展覽”等，讓會員一起駕駛愛車，并互相交換心得。老爺車會除了成功向汽車保險公司爭取到老爺車投保優(yōu)惠外，亦成功獲得政府準許車齡超過20年的老爺車使用“老爺車行駛許可證”。

    共50張

    2012香港老爺車會（孫大俊拍攝于20121021）

    名人與老爺車

    圖利亞：慈禧太后的“洋貢品”

    在慈禧皇太后舉行67歲生日慶典之時，寵臣袁世凱可謂“獨出心裁”，獻上了時髦的“洋貢品”———由美國馬薩諸塞州的查理森利和法蘭克兄弟倆設計并手工制成的“圖利亞”汽車！這輛黑色敞篷式老爺車由木制車廂、兩軸四輪、實心橡膠輪胎組成，車廂內設兩排坐席，前排是司機席，后排是乘客席。在車頭兩側裝有兩盞銅質車燈，而在車廂上方由四根支竿支起了一個車篷，在車篷的四周綴有黃色絲穗，乍看上去酷似一駕昔日的四輪馬車。

    慈禧太后的老爺車

    慈禧檢閱貢品時，當她聽說這輛洋車不用馬拉就能跑，感到很奇怪，立即口諭在場的德國司機開車。洋ts

    西奧多·羅斯福的第一輛座駕

    美國總統(tǒng)西奧多·羅斯福的第一輛座駕。第一個有幸乘坐汽車的美國總統(tǒng)是第二十五任總統(tǒng)威廉·麥金萊。但是美國政府真正擁有的第一輛汽車是在麥金萊之后的西奧多·羅斯福政府時期。西奧多·羅斯福總統(tǒng)的坐駕是第一輛大型轎車。這輛由福特公司租借給美國政府的(Brunn)。他有個非常漂亮的綽號：SunshineSpecial（陽光之殊）。據(jù)說美國的第三十三任總統(tǒng)杜魯門仍然喜歡乘坐這輛“老爺車”，不同反響的性能，質量與地位，無愧于“SunshineSpecial”的綽號。但是這輛車還算是一輛比較“普通的車”，不像后來美國“總統(tǒng)座駕”，每一輛都做得像裝甲車一樣的安全。

    1907年的“銀**鬼”，它被喻為“世界上最好的汽車”。蘇聯(lián)國內戰(zhàn)爭結束后，1921年蘇聯(lián)貿易代表團在訪英時在倫敦購買了70輛勞斯萊斯，其中有3輛“銀**鬼”是準備專門提供給列寧使用的，后根據(jù)列寧的要求在“布基洛夫斯基廠”對其中的一輛進行了改裝。其前輪被裝上滑板，后輪被橡膠履帶取代，從而獲得了良好的雪上行駛能力。當年，列寧就是駕駛著這輛“越野車”在莫斯科、高爾基或莫斯科郊外之間縱橫馳騁。據(jù)有關記錄，該車一晝夜能行駛60～70俄里（1俄里=1.067km）。

    作為前蘇聯(lián)國家領導人的專用轎車，吉姆的品質毋庸置疑。這款車由蘇聯(lián)莫洛托夫汽車制造廠于上世紀50年代出品，四門三排的座位，中排為折疊式，使這款車無論內部空間還是外部造型都很寬大。吉姆車型在當時的中國主要是為省部級干部所配備，展品車就是曾任國務院副總理兼外交部長的黃華專車。

    新中國成立初期，朱德總司令選擇了這款由捷克斯柯達汽車制造廠40年代出品的斯柯達52-0作為工作用車。這款車采用四缸發(fā)動機，油、汽一體制動。別看它車身小，可氣度卻不凡。前蓋的縱行立標猶如鯊魚之鰭，獨空半月芽立柵的前柵設計，加之中環(huán)車標的橫襯，整個設計渾然一體，堪稱經(jīng)典。

    型號為5F-2的普利茅斯是美國克萊斯勒汽車公司1933年的產品，這輛直列六缸、無轉向燈的車左右橫向夸張，前柵橫弧直列，顯得氣派而霸道。它是蔣介石心愛的坐騎，1934年蔣介石正是乘坐該車參加錢江一橋的開通剪彩。