第七百四十八章 海南航天航空產(chǎn)業(yè)園

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    目前國(guó)內(nèi)通用航空現(xiàn)狀是“買飛機(jī)不難，飛起來很難；買得起飛機(jī)，養(yǎng)不起飛機(jī)。”據(jù)說有國(guó)內(nèi)富翁買了飛機(jī)因?yàn)楦鞣N條件限制一直無法飛遠(yuǎn)，一氣之下干脆成立一個(gè)航空公司來專門解決這個(gè)問題。這雖然是極端例子，但也足以提醒張勝利，想在國(guó)內(nèi)推動(dòng)通用航空，不是單憑熱情和資金就能行的。

    楊星解釋他的航空公司能夠獲得成功只是個(gè)特例，并且現(xiàn)階段業(yè)務(wù)主要集中在貨運(yùn)上，雖然是打算籌建廉價(jià)航空公司，但營(yíng)運(yùn)本部還是設(shè)在香港，就是想饒開國(guó)內(nèi)諸多航空管制措施，未來發(fā)展情況還要看國(guó)家政策，是典型的騎驢看唱本，走一路看一路，就不要做一夜之間國(guó)內(nèi)放開低空航權(quán)，大家開著私家飛機(jī)遨游藍(lán)天的夢(mèng)了。

    當(dāng)然楊星給張勝利潑了一盆冷水，還是要給他希望，指出就目前來看，比較靠譜的辦法是先在國(guó)內(nèi)幾大國(guó)有航空公司下屬的公務(wù)飛機(jī)公司過過私家飛行的癮。這幾家公司都從國(guó)外購(gòu)買了一批公務(wù)客機(jī)提供給高端客戶，比如大名鼎鼎的灣流、豪客和波音BBJ等。

    楊星這次籌備的廉價(jià)航空公司，也是和海南航空公司合資才能獲得國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)權(quán)的。作為國(guó)內(nèi)唯一的全股份制公司，現(xiàn)在中星成了海航的大股東，為了感謝楊星在海南國(guó)際旅游島項(xiàng)目上的貢獻(xiàn)，海航默許中星對(duì)其經(jīng)營(yíng)有很大發(fā)言權(quán)，張勝利只想要顯擺，海南航空下屬的公務(wù)機(jī)公司和他旗下香港星海商務(wù)航空公司都能提供給他豪華公務(wù)機(jī)充場(chǎng)面。

    海航下屬的金鹿航空公司是國(guó)內(nèi)最大的公務(wù)航空公司，單純享受一下電影里坐著自己飛機(jī)四處旅游的服務(wù)，完全沒必要購(gòu)買自己飛機(jī)，可以直接租賃該公司飛機(jī)。楊星還給張勝利指出，即使是自己買飛機(jī)，交給金鹿這樣的公務(wù)機(jī)公司幫忙維護(hù)打理，需要時(shí)讓航空公司出面辦理起飛的一切手續(xù)，能讓人省心不少。完全不必為漫長(zhǎng)復(fù)雜的審批手續(xù)和愛機(jī)停靠保養(yǎng)煩惱，這也是世界大部分富豪使用私家飛機(jī)的慣例。

    這也是楊星親身體會(huì)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)初買了好幾架私人飛機(jī)。因?yàn)楹娇展苤茻o法在內(nèi)地幾大星城機(jī)場(chǎng)停靠，只好全部落戶在香港。香港采用國(guó)際航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)航空模式，可以自主確定航線和飛行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)任何時(shí)候從任何機(jī)場(chǎng)飛往任何機(jī)場(chǎng)。后來公司規(guī)模擴(kuò)大。集團(tuán)公務(wù)飛機(jī)數(shù)目快速增長(zhǎng)，為了滿足需要，星海航空干脆收購(gòu)了香港一家私人飛機(jī)服務(wù)公司，專門為集團(tuán)高層提供公務(wù)飛行服務(wù)，這就是即將成立的星海廉價(jià)航空公司前身。

    楊星告訴張勝利。飛機(jī)這東西很嬌貴，國(guó)內(nèi)買飛機(jī)還要繳納大筆關(guān)稅，是國(guó)外飛機(jī)價(jià)格的幾倍，這么豪華的飛機(jī)停在機(jī)場(chǎng)上任它風(fēng)吹雨打恐怕也沒人肯干，那就需要一整個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，目前在國(guó)內(nèi)只能是掛靠在某家航空公司下才能做到，張勝利真買了波音BBJ客機(jī)，能達(dá)到他要求的地方只有倆個(gè)。海南或者香港。

    改革后國(guó)民生活水平不斷提高。使得國(guó)內(nèi)開始涌現(xiàn)出一批身價(jià)不菲的航空愛好者，九都和海南在開放航權(quán)實(shí)驗(yàn)時(shí)，都以他們?yōu)槟繕?biāo)成立了一批經(jīng)營(yíng)航空教學(xué)和旅游的航空俱樂部。盡管成為其中會(huì)員的價(jià)格高昂，并且大部分時(shí)間只能飛飛幾座小飛機(jī)或是旋翼機(jī)，但依然吸引了不少人前來報(bào)名，而每天排隊(duì)報(bào)名。只有上天十幾分鐘時(shí)間觀看風(fēng)景的游客更是當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)一道靚麗風(fēng)景。

    國(guó)內(nèi)幾個(gè)有航空基礎(chǔ)的城市都提出建立航空和產(chǎn)業(yè)園和開放低空航權(quán)實(shí)驗(yàn)區(qū)的要求，國(guó)際上認(rèn)為人均GDP達(dá)到4000美元就是通用航空發(fā)展的基本條件。現(xiàn)在看來，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件都以成熟。萬事俱備只欠東風(fēng)，這也是為什么有富豪攛掇張勝利來讓楊星出頭了。

    既然有了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一直致力于吸引高端旅游客戶的海南無疑對(duì)推動(dòng)通用航空最熱切，期盼推動(dòng)省內(nèi)通用航空發(fā)展，可以讓航空航天工業(yè)成為海南新的經(jīng)濟(jì)支柱。航空界普遍有個(gè)認(rèn)識(shí)，認(rèn)為大飛機(jī)和干線航空是國(guó)家行為，通用航空發(fā)展則多是地方政府主導(dǎo)下的市場(chǎng)行為，可以把它看作是一種區(qū)域性產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展通用航空的好處大多會(huì)留在地方，如增加地方稅收、促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)航天航空工業(yè)屬于典型的高科技行業(yè)，對(duì)高素質(zhì)人才吸引力很強(qiáng)，同時(shí)獲得國(guó)家相關(guān)政策傾斜名正言順，可以大大緩解海南目前重工業(yè)缺乏的局面。

    海南政府內(nèi)部曾討論過把海南建設(shè)成全國(guó)航天和航空產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)基地可行性，認(rèn)為這方面海南有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。海南成為國(guó)際旅游島后，成立島內(nèi)免稅區(qū)和開放了國(guó)際航權(quán)，成為多條國(guó)際航線必經(jīng)之地，大批外國(guó)航空公司開飛和經(jīng)停海南，帶動(dòng)島內(nèi)機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。而文昌航天基地也正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，作為未來長(zhǎng)征大推力火箭的新家，圍繞火箭衛(wèi)星配套服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)計(jì)劃業(yè)早就擺在海南政府高層面前。

    通用航空想要發(fā)展，要解決兩個(gè)關(guān)鍵問題，就是“飛得起來”和“飛的出去”。國(guó)內(nèi)要飛得起來就必須得到一定的低空空域開放權(quán)，以前這都掌握在軍方手里，現(xiàn)在中央和軍方終于達(dá)成了共識(shí)，在航空行業(yè)游說下，今年中央軍委放出風(fēng)聲，最遲在九月份就會(huì)通過深化低空空域管理文件，某些特定地區(qū)低空管理審批制度將會(huì)有所放松。

    當(dāng)然前提條件是保證安全，你飛起來我必須看見你，我喊話你必須聽得見，這對(duì)國(guó)內(nèi)不少廉價(jià)航空器來說意味著必須安裝得到官方航空認(rèn)證的通訊裝備，這成本自然低不了，一旦通用航空失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，發(fā)展就沒有動(dòng)力了，這方面海南走在了全國(guó)前列，中星在海南的星城前不久推出全國(guó)產(chǎn)的航空通信設(shè)備，比國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格低了四分之一，在自家旋翼機(jī)等航空器上做了實(shí)驗(yàn)，效果良好，得到了軍民雙方專家的認(rèn)可。

    此外通用航空需要低空航圖，就像開車時(shí)的地圖，知道哪里是航空管制區(qū)域，航線如何制定和在哪里有供飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)等等，以及隨之而來的空管和服務(wù)體系。通用航空飛行器數(shù)目多體積小，光靠此前為大航空準(zhǔn)備的低空雷達(dá)，必須遍布全國(guó)來追蹤飛機(jī)，這種做法明顯不現(xiàn)實(shí)。一個(gè)思路是建立結(jié)合飛行報(bào)備、氣象和航路動(dòng)態(tài)信息，以及結(jié)合GPS（北斗）衛(wèi)星導(dǎo)航和空管為一體的綜合服務(wù)保障體系，這方面國(guó)內(nèi)沒有經(jīng)驗(yàn)，讓外國(guó)公司來又不放心，最后還是中星集團(tuán)獲得中央同意后，在海南實(shí)驗(yàn)性建立起一個(gè)這樣的空勤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    海南雖然是全國(guó)陸地面積最小的省，但卻是海域面積最大的省，上空有多條航線，中星集團(tuán)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)性空勤管制網(wǎng)絡(luò)利用了集團(tuán)最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和星計(jì)算技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)利用各種觀測(cè)信息對(duì)各類航空器實(shí)現(xiàn)全空域全時(shí)段不停地監(jiān)視，大大減少了人為操作的失誤，引起航空界廣泛關(guān)注，國(guó)際航空業(yè)聯(lián)合會(huì)甚至為此專門頒發(fā)科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

    有種種良好基礎(chǔ)在，海南現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)航空業(yè)的新熱土，除了傳統(tǒng)航空公司紛紛布局海南，利用這里開放航權(quán)和成為航空燃料油集散中心的優(yōu)勢(shì)開拓新的航線外，不少民間企業(yè)也看準(zhǔn)海南在航空航天領(lǐng)域的潛力，紛紛設(shè)點(diǎn)考察，準(zhǔn)備政策時(shí)機(jī)一到，就先下手為強(qiáng)。

    楊星建議張勝利先讓他和背后那批想擁有私家飛機(jī)的老板也采取這個(gè)辦法，可以先在海南找到合適地點(diǎn)建設(shè)一批通用小型機(jī)場(chǎng)，一般通用飛機(jī)航程只有三五百公里左右，海南現(xiàn)有的南北兩大機(jī)場(chǎng)要滿足民航運(yùn)力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這些小機(jī)場(chǎng)正好能雪中送炭。這樣既能為海南增加固定投資，又能鼓動(dòng)海南政府為私人低空飛行放開限制。

    接著依托這些機(jī)場(chǎng)張勝利他們可以聯(lián)合起來，楊星也可以考慮入股成立一家通用航空公司，利用星海航空的技術(shù)力量為私家飛機(jī)提供維修保養(yǎng)、保管租賃和飛行地勤人員等服務(wù)，該公司也可以和海航金鹿公務(wù)機(jī)公司合作，為富豪們提供更豪華的公務(wù)機(jī)旅行。

    現(xiàn)在海南和香港的聯(lián)系日益密切，如果想要親身體會(huì)駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天的感覺，張勝利可以牽頭組建一個(gè)內(nèi)地和港澳的富豪航空俱樂部，楊星親自去協(xié)調(diào)兩地航線，最好能取得公務(wù)航空待遇，隨時(shí)隨地都能起飛。到時(shí)候俱樂部成員乘坐或駕駛私家飛機(jī)從香港直飛海南，早上在香港和生意伙伴喝早茶，中午在飛機(jī)上開會(huì)，晚上在三亞或博鰲沙灘上享受輕柔海風(fēng)，那是多么愜意呀。張勝利仿佛已經(jīng)看見自己站在機(jī)場(chǎng)上和一幫闊佬得意炫耀著各自的飛機(jī)，而自家那架波音BBJ2飛機(jī)巨大的身軀在周圍一群中小型公務(wù)客機(jī)中鶴立雞群，真是做夢(mèng)都要笑醒啊！