第七百零六章 數(shù)控機(jī)床

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    對于國內(nèi)取得的成績阿里克賽并不否認(rèn)，但在他看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他表示當(dāng)年冷戰(zhàn)高峰時(shí)，雖然蘇聯(lián)限于自身技術(shù)條件和資金的不足，在高科技最集中的海空軍領(lǐng)域，始終處于對美國的軍事技術(shù)追趕當(dāng)中，但憑借蘇聯(lián)科學(xué)家和技術(shù)人員的努力，卻一直沒有拉下太遠(yuǎn)距離。

    阿里克賽舉最有代表性的戰(zhàn)斗機(jī)為例，美蘇二戰(zhàn)后共發(fā)展了四代戰(zhàn)機(jī)，除了第一代大家都是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)蘇聯(lián)略占上風(fēng)外，隨著渦扇、航電、氣動(dòng)性能等航空新技術(shù)的發(fā)展，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)技術(shù)水平逐漸落后于美國，為此蘇聯(lián)不得不選擇比對手晚推出幾年同代戰(zhàn)機(jī)，進(jìn)行針對性的追趕，但在趕超過程中，蘇聯(lián)并沒囿于簡單的模仿，而是按照自身?xiàng)l件量體裁衣，揚(yáng)長避短的發(fā)揮自身的優(yōu)勢。

    比如在第二代戰(zhàn)機(jī)的競爭中，蘇聯(lián)借助機(jī)頭進(jìn)氣與整流錐相結(jié)合布局或大推渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)出的米格-21與米格-25為代表的一批戰(zhàn)機(jī)，獲得了相比美制戰(zhàn)機(jī)更加優(yōu)異的高空高速性能。同時(shí)通過高效的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，使其在高空高速方面的優(yōu)勢又效彌補(bǔ)了其在航電、雷達(dá)與武備方面的局限。

    到了米格-29、蘇-27為代表的第三代戰(zhàn)機(jī)，更是落在F-15、F-16為代表的美制第三代戰(zhàn)機(jī)誕生后10年才出現(xiàn)的，如果算上美國海軍的F-14戰(zhàn)斗機(jī)。這一差距將更加明顯。但蘇-27良好的氣動(dòng)性能和近距離空戰(zhàn)能力還是力壓F-15，成為第三代戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)典作品。

    目前中國要想不被美國拉下太遠(yuǎn)，就要吸取當(dāng)年蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，對比世界軍事最高水平的潛在競爭對手，清楚自身技術(shù)水平在較長時(shí)期內(nèi)會(huì)一直保持較大差距，要選擇某些領(lǐng)域集中集中進(jìn)行突破，在追趕過程中提升自己，不但要有追趕的決心，也要拿大毅力來研發(fā)一兩招撒手锏來對付對手的弱勢。

    何況比起蘇聯(lián)來中國還有不小的劣勢，冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián) 奉行“追趕式增長”是有先決條件的。即個(gè)別技術(shù)領(lǐng)先與優(yōu)秀的系統(tǒng)工程，兩者缺一不可。蘇聯(lián)在發(fā)展第二代戰(zhàn)機(jī)的過程中，研發(fā)了推力最大的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不敢恭維），在發(fā)展第三代戰(zhàn)機(jī)的過程中。首次將翼身融合技術(shù)完美的應(yīng)用在重型戰(zhàn)機(jī)之上，并與大推力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了良好的啟動(dòng)布局整合。

    相比當(dāng)年蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中經(jīng)過戰(zhàn)火磨練，擁有強(qiáng)大軍事機(jī)器和一定技術(shù)儲(chǔ)備，新中國建立時(shí)一窮二白，軍工體系大部分還是后來蘇聯(lián)援建的，并因?yàn)?*而中斷了一段時(shí)間，基礎(chǔ)比起蘇聯(lián)還要遜色不少。

    對中國而言，現(xiàn)在不缺乏優(yōu)秀的系統(tǒng)工程能力，但問題在于國內(nèi)目前尚難以在個(gè)別技術(shù)上取得足以使整體性能獲得明顯提升的優(yōu)勢。這很容易使中國陷入既想發(fā)展個(gè)別先進(jìn)技術(shù)，但又想通過系統(tǒng)工程來彌補(bǔ)整體技術(shù)局限。造成在個(gè)別技術(shù)上又陷入瓶頸的怪圈。因此中國要想在技術(shù)差距短期內(nèi)難以彌補(bǔ)的情況下，縮小與世界先進(jìn)水平的差距，無疑要付出較之當(dāng)年蘇聯(lián)更多的努力才行。

    阿里克賽就認(rèn)為，借助蘇聯(lián)密檔中**工只是縮短了和國外幾十年技術(shù)差距的一半，剩下一半還要依靠自身努力完成。當(dāng)然也不是天黑的讓人絕望，總有曙光在前方。阿里克塞欣慰的談到，與蘇聯(lián)冷戰(zhàn)時(shí)封閉體系不同，通過改革開放中國已深深融入到了國際大分工的供應(yīng)鏈中，已經(jīng)能夠接觸到許多以前被封鎖的高新技術(shù)，好過以前兩眼一抹黑只能閉門造車自己悶頭鉆研。隨著中國制造大國名聲鵲起。許多基礎(chǔ)制造技術(shù)已經(jīng)飛快追趕上了國際水平，就連高端的數(shù)控機(jī)床技術(shù)也給阿里克賽留下了深刻印象。

    二戰(zhàn)后由于電子技術(shù)突飛猛進(jìn)，帶給世界制造工業(yè)一場自蒸汽和電力發(fā)明以來最大的技術(shù)革命，當(dāng)把傳統(tǒng)的制造機(jī)床和電腦芯片結(jié)合起來后，無論是加工精度還是加工效率都得到了巨大提升。1958年。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)數(shù)控加工中心誕生在美國后，立即引起了世界主要工業(yè)強(qiáng)國的矚目。為了不被新一輪技術(shù)浪潮拋下，美、日、德、意、法等國都紛紛加入到數(shù)控機(jī)床的研發(fā)當(dāng)中，并迅速擁有了自己的獨(dú)門秘笈，成為數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域大國，由于西方國家在這個(gè)領(lǐng)域的壟斷地位，西方武器相比蘇聯(lián)武器質(zhì)量更好和造型更精巧的根子從這里就扎下了。

    講到這里阿里克賽談起了冷戰(zhàn)中一個(gè)著名案例來說明數(shù)控機(jī)床的重要性，其他幾人也是搞情報(bào)出身，對這段冷戰(zhàn)秘辛了解不少，聽得津津有味。在美蘇兩**備競賽中，早期蘇聯(lián)核潛艇一直處于劣勢，主要因?yàn)樘K聯(lián)潛艇噪音極大，以致北約的水下偵聽器總能搶先一步掌握其行蹤。美國海軍夸耀在200海里之外就能測出蘇聯(lián)潛艇位置加以跟蹤。蘇軍認(rèn)識(shí)到如不設(shè)法消除潛艇噪音，不管建造多少潛艇，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇聯(lián)海軍的主力潛艇都難逃折戟沉沙的厄運(yùn)。

    現(xiàn)代潛艇噪音主要來自潛艇內(nèi)部機(jī)械和推進(jìn)器，核潛艇由于無法關(guān)閉核反應(yīng)堆，內(nèi)部機(jī)械降噪空間不大。一般認(rèn)為一艘核潛艇噪音90％出自推進(jìn)器，這種噪音是反潛探測的重要信號(hào)源。而想生產(chǎn)在水下推進(jìn)時(shí)旋渦小、噪音低、對方聲納難以探知的先進(jìn)螺旋槳，就需要高精度數(shù)控機(jī)床加工，美國等西方國家從其自身安全利益出發(fā)，一直嚴(yán)密防范有關(guān)螺旋槳葉片加工技術(shù)流入蘇聯(lián)。蘇聯(lián)為了改變這一不利局面，動(dòng)員多方力量特別是利用情報(bào)機(jī)關(guān)，千方百計(jì)想從西方國家獲取制造潛艇槳葉的數(shù)控機(jī)床。

    1979年蘇聯(lián)克格勃終于成功說服日本東芝公司冒著國際封鎖的風(fēng)險(xiǎn)向蘇聯(lián)出售了4 臺(tái)大型9軸數(shù)控大型船用螺旋槳數(shù)控機(jī)床，效果立竿見影，從1975年至1985年的 10 年間，蘇聯(lián)潛艇噪音降低了30分貝。1986 年，蘇聯(lián)裝備海軍的新型核潛艇噪音，只相當(dāng)于以前核潛艇的 10％，使美國海軍偵測蘇聯(lián)潛艇的距離從200海里縮短到了20海里，由此出現(xiàn)了多次美蘇核潛艇由于靠得過近而導(dǎo)致相撞的事故。

    蘇聯(lián)核潛艇在降噪方面的明顯進(jìn)步使西方深感震驚，對此極為惱火的美國人徹查之下才發(fā)現(xiàn)居然是日本盟友背后捅了一刀，惱羞成怒逼迫日本方面嚴(yán)厲追查此事。結(jié)果導(dǎo)致警方搜查東芝公司，東芝公司為此付出巨額罰款，日本首相也親自向美國人謝罪道歉，這就是八十年代轟動(dòng)一時(shí)的“東芝事件”。

    數(shù)控機(jī)床是一種機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有高效率、高精度、高柔性，它采用數(shù)字化信號(hào)通過伺服機(jī)構(gòu)對機(jī)床運(yùn)動(dòng)及其加工過程進(jìn)行控制，從而使機(jī)床自動(dòng)完成零件加工。根據(jù)加工要求不同，數(shù)控機(jī)床可以實(shí)現(xiàn)不同的配置，例如：三軸二聯(lián)動(dòng)、三軸三聯(lián)動(dòng)、四軸三聯(lián)動(dòng)、五軸四聯(lián)動(dòng)、六軸五聯(lián)動(dòng)、七軸五聯(lián)動(dòng)、九軸五聯(lián)動(dòng)、十三軸五聯(lián)動(dòng)等。冷戰(zhàn)時(shí)美國牽頭的“巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)”規(guī)定，3軸以上加工能力的數(shù)控機(jī)床就屬于戰(zhàn)略物資，禁止向蘇聯(lián)、東歐、中國等**國家出口。

    現(xiàn)在五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床已成為數(shù)控技術(shù)的標(biāo)志性設(shè)備，幾年前美國國會(huì)泡制的所謂“考克斯報(bào)告”，就是企圖對我國進(jìn)口16臺(tái)此類舊機(jī)床進(jìn)行制裁。但經(jīng)過中國科研工作者發(fā)揮聰明才智，目前已基本打破了外國技術(shù)封鎖。

    在2001年國際機(jī)床展覽會(huì)上(CIMT)，中國一口氣展出多種高端數(shù)控設(shè)備，包括有數(shù)控五軸聯(lián)動(dòng)重型落地鏜銑床、重型復(fù)合車銑床、龍門式銑鏜床、復(fù)合加工中心等設(shè)備，公開對外銷售，震驚了世界。

    在前不久新一屆展會(huì)上，中國企業(yè)進(jìn)一步推出了國產(chǎn)多種數(shù)控五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，包括三種用途廣泛的重型龍門移動(dòng)式五軸聯(lián)動(dòng)鏜銑床，其中特別引人關(guān)注的是星辰制造東北星城推出的九軸五連動(dòng)車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床，令在場專業(yè)觀眾激動(dòng)不已。

    這款產(chǎn)品能控制三個(gè)直線坐標(biāo)軸和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)軸同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使刀具和工件能夠按照規(guī)定的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行切削加工，適合加工葉片、螺旋槳、機(jī)翼等復(fù)雜型面的零件。使造船、航天航空等軍工制造業(yè)中高精度復(fù)雜型面零件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、葉輪及高精度復(fù)雜模具等加工難題迎刃而解。

    這次展會(huì)上主辦方還宣布，我國可自行制造的數(shù)控機(jī)床已達(dá)1500種，覆蓋超重型、高精度、特種加工、鍛壓設(shè)備、前沿高技術(shù)機(jī)床等領(lǐng)域，與美、日、德、意并駕齊驅(qū)。如今不要說五軸聯(lián)動(dòng)，連九軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床都搞出來了，參會(huì)的德國一家公司的老板，受國內(nèi)政策限制未能展出企業(yè)高端設(shè)備，看到這種情況后大加抱怨，認(rèn)為政府簡直自縛手腳。

    前面章節(jié)被審查，拖了一天，這一周盡量補(bǔ)上，再次厚顏無恥的求月票和推薦票啊！